A partir del 1 de noviembre, entraron en vigor los nuevos aranceles del 25% sobre los camiones medianos y pesados importados a Estados Unidos, una medida impulsada por el presidente Donald Trump con el objetivo de fortalecer la producción nacional. Sin embargo, México principal exportador de estos vehículos hacia el mercado estadounidense será el más afectado.
Los impuestos aplican a camiones de las clases 3 a la 8, así como a partes y componentes esenciales, lo que repercutirá directamente en la industria automotriz y sus cadenas de suministro. Según el Departamento de Comercio estadounidense, entre enero y julio de este año se importaron camiones y vehículos especiales por 32,410 millones de dólares, de los cuales el 80% provino de México.
Las armadoras Ford, General Motors (GM) y Stellantis se encuentran entre las más expuestas, ya que gran parte de su producción se realiza en plantas mexicanas. En contraste, fabricantes como Daimler, International, Paccar y Volvo fabrican la mayoría de sus unidades en territorio estadounidense, por lo que su afectación será menor.
Expertos advierten que esta política comercial podría incrementar los costos de producción, alterar el flujo comercial e incluso generar aumentos en los precios de los vehículos de carga. Además, señalan que la medida podría tensar la relación bilateral entre México y Estados Unidos dentro del marco del T-MEC.
La industria automotriz mexicana confía en que diciembre y los primeros meses del próximo año permitan reactivar la demanda, aunque el reto será mantener la competitividad frente a un escenario de mayores costos y nuevas reglas comerciales.
